Какво е дизела?

AcademicDM

Получаване

Дизеловото гориво е течен продукт, използван в дизеловите двигатели с вътрешно горене. Обикновено това е гориво, получено от фракции от керосин-газьол при директна дестилация на масло, което се извършва в рафинерии под строг контрол на всеки етап от производството.

Получаването му с точно установени технически и експлоатационни характеристики е възможно само при стриктно спазване на всички параметри на производствената технология. В този случай е възможно да се гарантира високо качество на крайния продукт и стабилната работа на агрегатите, които ще го използват като гориво.

Приложение

Основните потребители на дизелово гориво са:

  • – железопътният транспорт (дизелови локомотиви, вагони, дизелови влакове),
  • – камиони,
  • – автобуси,
  • – воден транспорт,
  • – военна техника,
  • – дизелови генератори,
  • – селскостопанска техника.

В допълнение към дизеловите двигатели, остатъчното дизелово гориво често се използва като гориво за котли, за импрегниране на кожа, в смазочни и охлаждащи агенти и охлаждащи течности, за механична и термична обработка на метали.

Основни характеристики

Разновидности

Разграничавайте ниско вискозитетния дестилат – за високоскоростни, и високо вискозитетния (остатъчен), за нискоскоростни (тракторни, корабни, стационарни и др.) двигатели. Дестилатното гориво се състои от хидротретирани фракции от керосин-газово масло с директна дестилация и до 1/5 от бензини от каталитичен крекинг и коксуване. Вискозното гориво за нискооборотни двигатели е смес от мазут с фракции от керосин -газьол. Топлината на изгаряне на дизеловото гориво е средно 42624 kJ / l (10180 kcal / l).

Вискозитет и водно съдържание

Прави се разграничение между т. нар. зимно и лятно дизелово гориво. Основната разлика е в температура на пределната филтруемост, точката на помътняване и точката на застиване, посочени в стандартите за това гориво. Обикновено, точката на помътняване на дизела е температурата, при която първите кристали се образуват в горивото, а граничната температура на филтруемост на дизела съответства на температурата, при която първите кристали запушват филтъра за дизел. Зимното гориво е по-скъпо за производство, но лятното гориво не може да се използва без предварително загряване, например при температура -10 ° C.

Друг проблем е повишеното водно съдържание на дизеловото гориво. Водата се отслоява по време на съхранение на горивото и се събира на дъното, тъй като плътността на дизеловото гориво е по-малка от 1 кг / л. Така водната тапа напълно блокира работата на двигателя. Спецификациите регулират кинематичния вискозитет при 20 ° C за летните сортове в рамките на 3.0 ÷ 6.0 cSt, а за зимните сортове 1.8 ÷ 5.0 cSt. Този стандарт изисква също така липсата на вода във всички видове гориво.

Запалимост

Основният показател за дизеловото гориво е цетановото число (L-45). Цетановото число характеризира способността на горивото да се запали в горивната камера и е равно на обемното съдържание на цетан, смесен с α-метилнафтален, който при стандартни условия ASTM D613 има същата запалимост като изпитваното гориво.

Точката на възпламеняване, определена съгласно ASTM D93, за дизелово гориво трябва да бъде най-малко 55 °  Температурата на дестилация, определена съгласно ASTM D86, за дизелово гориво не трябва да бъде по-ниска от 200 и по-висока от 350 ° C.

Съдържание на сяра

Напоследък, в рамките на борбата по опазване на околната среда, съдържанието на сяра в дизеловото гориво  не трябва да надвишава 10 mg/kg. Под сяра тук се разбира съдържанието на серни съединения:

  • меркаптани (R-SH),
  • сулфиди (R-S-R),
  • дисулфиди (R-S-S-R),
  • тиофени,
  • тиофани и т.н.,

а не елементарна сяра като такава. Съдържанието на сяра в маслото варира от 0,15%, 1,5% до 5-7% (тежки битумни масла). Допустимото съдържание в някои остатъчни горива е до 3%, в корабното гориво – до 1%, а според най -новите разпоредби в Европа и Калифорния допустимото съдържание на сяра в дизеловото гориво е не повече от 0,001%(10 ppm) .

Намаляването на съдържанието на сяра в дизеловото гориво, като правило, води до намаляване на смазващите му свойства; следователно, за дизелово гориво с изключително ниско съдържание на сяра, наличието на смазочни добавки е задължително.

Физически свойства

Лятно дизелово гориво:

  • Плътност: не повече от 860 кг / м³.
  • Точка на възпламеняване: 62 ° C.
  • Точка на застиване: -5 ° C.

Получава се чрез смесване на праволинейни, хидрообработени и вторични въглеводородни фракции с точка на кипене 180-360 ° C. Увеличаването на крайната температура на кипене води до повишено коксуване на дюзите и дима. Дизеловото гориво е слабо разтворимо във вода, не реагира с нея. Не е агресивно към металите, но е токсично за човека.

Зимно дизелово гориво:

  • Плътност: не повече от 840 кг / м³.
  • Точка на възпламеняване: 40 ° C.
  • Точка на застиване: -35 ° C.

Получава се чрез смесване на праволинейни, хидрообработени и вторични въглеводородни фракции с точка на кипене 180-340 ° C. Също така, зимно дизелово гориво се получава и от лятно дизелово гориво чрез добавяне на присадка, която намалява точката на застиване на горивото, но слабо променя максималната температура на филтриране. Според сезона, може да си поръчате подходяща  доставка на дизелово гориво от dieselor.bg.

Безопасност

Дизеловото гориво е отровно вещество с ниска опасност по отношение на степента на въздействие върху човешкото тяло. Във високи концентрации то има наркотичен и общотоксичен ефект, прониква през неповредена кожа. Предизвиква отравяне чрез вдишване на пари и прах. Препоръчителната максимална допустима концентрация в работната зона е 300 mg / m³ (по отношение на въглерода).

Биодизел

Характеристики

Биодизелът е смес от метилови естери на мастни киселини, подобни по физични и химични свойства на дизеловата фракция от петрола. Биодизелът има

  • – цетаново число най-малко 51 (в сравнение с конвенционалното дизелово гориво 42-45),
  • – точка на възпламеняване над 150 ° C,
  • – добри смазочни характеристики.

Основният недостатък е ограниченият срок на годност след производството – не повече от 3 месеца, поради бактериално разлагане. В същото време това свойство е едно от основните предимства – в случай на изтичане или разливане на биодизелово гориво, то претърпява пълно биологично разлагане, без да навреди на околната среда.

 

Получаване

Получава се чрез реакцията на преетерификация на мастни киселини, съдържащи се в растителните масла (рапично, соево, палмово) и метилов алкохол в съотношение 10: 1, в присъствието на натриев метоксид като катализатор. Реакцията протича в процеса на смесване на маслото и алкохола в контейнер с бъркалка при нормална температура 20-25 ° C. Страничният продукт е глицерин, който допълнително се отделя в промивната колона с вода.